“建地鐵就是建城市”，太原地鐵2號線馬上要開通了。聽說有最新的列車時刻表哦。12月31日正式載客試運營，太原第一條地鐵就要開通啦…小伙伴們快來奔走相告！

目前地鐵1、3號線進程怎么樣?大家都希望能盡早坐上地鐵，馳騁于太原這座城市當中。12月1日太原市規劃和自然資源局公示了軌道交通1、3號線沿線城市設計策略研究，具體有哪些內容，我們一起來看看！

太原地鐵二號線首末班車時刻表來了

地鐵帶給大眾最直觀的好處就是縮短了通勤時間和成本。

坐地鐵不會存在堵車的情況。地鐵基本上每隔三五分鐘一趟，不需要太多等待的時間。

根據官方資料顯示，地鐵2號線全長23.647公里，設車站23座，最高運行速度80公里/小時。正式運行后，全線行駛包括停靠各站供乘客上下車，整個時長約46分鐘。

地鐵票價方案

時刻表出來之后，大伙兒最關心的就是票價問題了

早在10月15日針對2號線票價問題，共選取了三套方案舉行聽證會：

方案一：

起步價2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5.5公里、7.7公里、9公里，不設置封頂票價，2號線一期全程最高票價6元。

方案二：

起步價2元可乘坐5公里，5公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5.5公里、6.6公里、7公里，不設置封頂票價，2號線一期全程最高票價6元。

方案三：

起步價2元可乘坐6公里，6公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為4.4公里、5.5公里、6公里，不設置封頂票價，2號線一期全程最高票價6元。

其中方案二選擇的人最多。

方案二體現了科學性和人性化，也兼顧了短程乘客。方案二價格適中，平均票價、平均每人每公里票價等略低于平均水平，符合本地收入水平和承受能力，可以有效吸引居民乘坐地鐵出行，與公交車合理分擔，相互補充。

不出意外的話應該是按照方案二往下推行

但具體票價，還是等官方公布再通知！

TOD模式的城市設計

TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通為導向”的開發模式。這個概念由新城市主義代表人物彼得·卡爾索爾普提出，是為了解決二戰后美國城市的無限制蔓延而采取的一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區。其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400～800m(5—10分鐘步行路程)為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。以實現各個城市組團緊湊型開發的有機協調模式。

TOD模式主要設計理念

太原TOD發展藍圖

“建地鐵就是建城市”，軌道交通TOD已成為城市發展的必選項，與城市的發展互相影響、互惠互利、相輔相成，是軌道交通時代城市發展的思想解放運動，是城市開發理念的更新，是城市運營方式的重構。抓住軌道交通和太原城市轉型發展的戰略機遇，高站位、高起點，將軌道交通TOD上升城市戰略，推動城市品質提升，促進城市轉型發展，構建產業、人口、經濟生態圈，走出一條產業優、質量高、效益好、可持續的發展新路。

城市復興型、站城融合型、組團鄰里型、片區中心型、地鐵小鎮型，太原市軌道交通1、3號線沿線將設計重點示范站點，并引導實現沿線 TOD (公共導向模式)類型全覆蓋。12月1日，太原市規劃和自然資源局公示軌道交通1、3號線沿線城市設計策略研究。此次城市設計策略研究主要為軌道交通1、3號線兩側約500米91.8平方公里范圍，重點是軌道交通1、3號線沿線規劃策略和五大重點站城市設計引導。

礦山公園站—“城市復興型”示范

西山片區作為太原重要產業片區，亟需依托1、3號線的機遇實現再次復興。設計并制定片區品質提升的“西山復興計劃”，增設礦山公園站，實現西山旅游資源與城市的聯動;土地化零為整、復合利用，釋放土地價值;強化區域公交換乘，地塊互聯，打造多層次的交通系統，擴大地鐵的影響范圍;補位城市功能，提升城市配套水平，打造西銘路西山活力中心;植入多功能復合空間，超前策劃打造承載 TOD+5G 場景的數字城市底板，打造智慧“西山”;打造西山樂業之城、樂活之地、樂居之所，引領沿線產業片區“城市復興”發展范。

下元站—“站城融合型”示范

下元站作為太原河西副中心，通過地鐵與公交樞紐的便捷換乘、樞紐與商業的無縫融合、交通樞紐立體上蓋，提高站點的綜合服務能力;打造城市文化體驗目的地、迎澤大街城市綠心、重塑副中心城市標志與天際線，樹立河西新地標。打造沿線交通功能主導片區的站城融合發展示范。

朝陽街站—“組團鄰里型”示范

朝陽街站應對傳統商圈發展與沿線鄰里品質的提升訴求，改善商業步行環境，提升組團出行品質。增補多樣化服務設施、綠色節點、智慧社區系統有效提升組團生活品質。打造交往、交融的朝陽活力“新商街”，打造沿線“組團鄰里型”站點提升示范。

塢城南路站—“片區中心型”示范

塢城南路站作為高新技術產業園片區與太原南站高鐵片區的銜接點，通過重塑城市風貌和水岸活力，打造出地上地下空間一體化、交通智慧功能復合升級的“城市客廳”;打造晉陽多元共存、新舊交織的城市文化高地;打造太原南部引領城市文化內涵的“片區中心”。以“城市客廳”觸媒引領沿線片區中心型站點提升示范。

東峰車輛段—“地鐵小鎮型”示范

東山片區是提升省會輻射帶動力，帶動太原城市未來區域一體化發展的黃金區域。東峰車輛段利用自然高差，兩車輛段疊加放置，釋放巨大土地價值。結合場段增設站點與 P+R 系統，加強公交接駁，擴大末端站輻射能力，串聯特色城市節點，打造社區品質出行路徑。整合周邊高教資源，打造太原產城融合、高新技術的創新高地。文化與生態相互交融，打造太原東部城市公共文化的展示窗口，形成產城共融的太原地鐵小鎮 TOD 模式發展示范。

瑞海熱控

瑞海熱控（山西瑞海節能網控電熱集中供暖有限公司）于2009年成立于山西太原，依托自主研發的互聯網云控制系統與物聯網概念的應用，致力于改變傳統集中供暖的落后非環保方式，從低碳環保領域出發，提供智能化與節能化集中供暖與能源管理一體化服務。專精于自動化人工智能溫控設備的開發與綜合應用，是集研發、整合、調試、運行為一體的智能化方案提供商與跨熱源制暖服務的綜合解決者。