工業(yè)汽輪機調節(jié)系統(tǒng)，不論結構如何，一般都是由感應元件、傳動放大機構和執(zhí)行機構三部分構件所組成。

01 感應元件

感應元件又稱為測量元件、敏感元件，其作用是將一種物理量轉換成為與調節(jié)過程相適應的另一種物理量，例如將轉速、壓力的變化轉換成機械位移。調節(jié)系統(tǒng)根據感應元件所提供的信息，經過放大后去驅動執(zhí)行元件進行調節(jié)。

在汽輪機中，應用較多的有轉速、壓力、溫度和功率等感應元件。對轉速偏差能作出敏感反應的元件稱為調速器。對壓力值與給定值的偏差作出反應并輸出一個適當的信號的元件稱為調壓器。感應元件可分為機械的、液壓的和電子的。

02 放大機構

在汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，目前絕大多數都是采用液壓元件去帶動執(zhí)行機構調節(jié)汽閥來完成調節(jié)任務。執(zhí)行機構一般需較大的功率才可以推動，而測量元件的能量一般又比較小，因此在兩者之間必須采用中間放大機構。

液壓式放大機構有兩大類：一類是錯油門滑閥——油動機機構；另一類是噴嘴擋板機構。前者既是放大機構，又是執(zhí)行機構，后者只是中間放大元件。

03 配汽機構

汽輪機功率的調節(jié)是通過改變調節(jié)汽閥的開度，調節(jié)進入汽輪機的蒸汽流量來實現的。調節(jié)汽閥開大或關小由油動機或由傳動機構來帶動，帶動調速汽閥的傳動機構稱為配汽機構。從自動調節(jié)的需要出發(fā)，為了保證機組的安全經濟運行，對配汽機構提出如下要求：

a.結構簡單，動作靈敏，不易卡澀；
b.靜態(tài)特性曲線符合調節(jié)系統(tǒng)的要求，一般要求盡量接近于直線；
c.關閉應嚴密，不漏汽；
d.蒸汽流經閥門時，壓力損失盡量小；
e. 所需的提升力要小，而且在閥門全開時沒有向上的推力，以免造成閥桿偏斜和卡澀；
f.工作要穩(wěn)定，在任何工況下閥門的開度和蒸汽量都不希望有自發(fā)的擺動。