轉子支承部件松動的故障原因與治理措施如表1所示。

表1 轉子支承部件松動的故障原因及治理措施

診斷案例

【例1】某水泥廠2#水泥磨，結構如圖1所示。

圖1 2#水泥磨結構簡圖

1—水泥磨；2—減速器；3—電動機；①~⑧—軸承測點

在一次設備巡檢中，測點①~④的振動速度有效值（Vrms）在3~12mm/s范圍內變動，在現場作簡易頻率分析時，這四個測點的主要頻率都是60Hz，約為轉頻的5倍（轉頻fr=735 ÷60=12.25Hz）。當時判斷電動機和轉速器地腳螺栓可能存在松動。停機修理，發現減速器底部安裝時加上的調整墊鐵在點焊處已經炸裂松脫，經處理后問題得到了解決。這個松動故障的特征主要表現為頻率奇數倍。

【例2】某發電廠 1#發電機組，結構如圖2所示。

圖2 汽輪發電機組結構簡圖

1—汽輪機；2—減速器；3—發電機；4—勵磁機；①一后軸承；②一前軸承

診斷意見：該機組在汽輪機檢修后進行了振動測量，前后軸承的振動值見表2。其中軸承①水平方向振動較大，對其振動信號作頻譜分析，頻率結構如圖3所示。振動信號所包含的主要頻率成分都是奇數倍轉頻，尤以3倍頻最突出。另外，觀察其振動波形（見圖4），振幅變化很不規則，含有高次諧波成分。根據所獲得的信息，判斷汽輪機后軸承存在松動。

圖3 汽輪機后軸承水平方向振動頻譜

圖4 汽輪機后軸承水平方向振動波形

表2 汽輪機前后軸承振動值

停機檢查時發現汽輪機后軸承的一側有兩顆地腳螺栓沒有上緊，原因在于預留熱膨脹間隙過大。后來按要求旋緊螺母，振幅則從85μm下降至27μm，其余各點的振動值也有所下降，實現了平穩運行。