這次殲20的氣動外形明顯出現了變化，主要是縮小了飛行座艙的艙蓋面積。充分利用了座艙蓋后方的低壓區，增加了機體容積。這也是第五代戰斗機普遍的技術特點。雖然這降低了后方的視野，但是好在有EODAS分布式光電孔徑系統和頭盔顯示器的幫助，問題并不大。并沒有因此降低殲20的態勢感知能力。

除了氣動外形上的修改，另一項重要的變化是航電系統的升級。我們知道殲20在2011年首飛前臨時升級了航電系統，實現了先進綜合航電系統架構。在央視的電視節目中，殲20的副總設計師王海峰曾經專門提到過。而前一段時間珠海航展上王海峰又提及了殲20的航電系統，說殲20的航電系統實現了信息分散獲取，集中處理，數據分布式存儲。這意味著殲20的航電系統又進行了重大升級。因為數據分布式存儲是分布式綜合模塊化航電系統的典型技術特點。也就是說殲20的航電系統架構已經從先進綜合航電系統升級到分布式綜合模塊化航電系統，我們的航電系統又往前走了一代。相對而言美弟的F22用的是綜合航電架構，比我們現在落后二代，F35用的先進綜合航電架構比我們落后一代。

前一段時間珠海航展，有飛行員也提到殲16的航電系統也進行了大規模改進升級，性能有了幾何指數級的提升。這也從另一個側面證實了我們最新改進的殲20、殲16甚至是殲10C的航電系統確實進行了大范圍的升級換代。關于我國分布式綜合模塊化航電系統其實我們前兩年就報道過，我國大概是在2019年左右研制成功分布式綜合模塊化航電系統的。分布式綜合模塊化航電系統將部分信息處理前置，讓信息處理更靠近前端。系統反應速度進一步加快，也進一步提高了系統可靠性。是最新一代作戰飛機乃至第六代戰機的關鍵核心技術。