目前北京MaaS平臺日均服務綠色出行600萬人次，未來還有望在預約出行、預約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應用。乘坐公交地鐵也能更加便捷與從容，綠色出行帶來的碳減排還將變成補貼返還給交通參與者，這些正是北京MaaS平臺的探索與應用。（2月22日 新京報）

說實話，盡管已經是過了不惑之年的人，但是筆者自我感覺還算是比較活躍的網絡用戶，手機里的各種APP軟件可不少，出行的、美食的、購物的、社交的等等，但是對于北京MaaS平臺這個名詞，筆者還是第一次聽說。難道是筆者孤陋寡聞還是這個平臺的推廣力度不夠？新聞中介紹的是，2019年北京就推出了國內首個綠色出行一體化服務平臺（北京MaaS平臺），整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網約車等出行方式，向公眾提供全流程、一站式出行服務。然而，問了一下周邊的同事，似乎并沒有人知道這個平臺。官方數據顯示，北京MaaS平臺的用戶量已經實現了較大規模增長，從2019年不到2000萬，發展到目前超過3000萬，日均服務綠色出行600萬人次。如果數據是真實的，的確是一個值得欣慰的事情。畢竟綠色出行是生態文明建設的一個重要組成部分。

從新聞的介紹中，比較吸引筆者注意的是其推出的綠色出行碳普惠舉措。據介紹，北京市民只需通過高德地圖APP平臺在“綠色出行”專區中注冊即可獲得個人碳能量賬戶，之后使用騎行導航、步行導航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應碳減排能量，并可參與公益性活動，也可兌換公共交通優惠券、購物代金券等禮品。“經過測算，如果一個人一天全部選擇綠色出行，能帶來3到4公斤碳減排能量，那么單人一天就可以獲得0.2元的碳普惠激勵，錢不多，但是一種正向的獎勵措施。” 的確如此，看上去兩毛錢根本不是什么錢，但是這起碼是一個實打實的激勵舉措。要知道，對于普通人來說，只要是有利可圖的話，其動力就會比單純的靠說教要強。這讓我想到了過年回去看到父母的場景，他們每天手機不離手，瘋狂地刷著快手、抖音，就為了賺金幣，一天下來也就塊八毛的，而代價是眼睛也受累，人也被捆綁了，但是卻樂此不疲。沒辦法，抖音、快手就是抓住了人愛占便宜的心理。所以，道理是一樣的。

有了正向的激勵機制，那么參與進來的人就會越來越多，積累換算的碳排放就會越來越多。據北京MaaS平臺參與方之一高德地圖方面介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。二期碳交易量達到9.76萬噸。這比數字還是十分可觀的。但是不管怎樣，對于一個平臺來說，有了好的舉措，最終還是要有大規模的推廣才行。據報道，未來，軌道交通與共享單車、出租車、網約車間有望通過北京MaaS平臺實現聯動預約，共享單車、出租車、網約車等運力可以根據需求提供精準服務與調整；還可以開展民航、鐵路、城市交通的預約試點，提升城際出行服務體驗。在筆者看來，還是先擴大覆蓋面吧。